Damián Pérez – Lo público en juego

En Antioquia, la infraestructura no es solo cemento: es competitividad, conexión y oportunidades. En medio de un contexto nacional marcado por la incertidumbre en grandes proyectos, el departamento ha optado por avanzar con decisión propia. Bajo el liderazgo del gobernador Andrés Julián Rendón y con la gestión técnica de la Secretaría de Infraestructura, encabezada por Horacio Gallón, hoy hay señales claras de una agenda de obras que volvió a ponerse en marcha.

Uno de los proyectos más emblemáticos es la reactivación del ferrocarril de Antioquia, una iniciativa que durante décadas fue más un sueño que una realidad. Hoy, con una inversión cercana a 1,7 billones de pesos, el departamento avanza en la recuperación del corredor férreo entre Bello y Barbosa, con proyección hacia el Magdalena Medio. Este proyecto no solo busca mejorar la movilidad, sino transformar la logística regional, reducir costos de transporte y conectar a Antioquia con nuevos mercados.

En paralelo, otro frente estratégico ha sido la terminación de la Vía al Mar (Túnel del Toyo y sus conexiones). Ante la falta de ejecución nacional, la Gobernación asumió el liderazgo del proyecto, destinando recursos importantes para garantizar su avance. Esta obra es clave para reducir tiempos hacia Urabá y convertir esa subregión en una plataforma logística para el comercio internacional.

A esto se suma una apuesta decidida por la conectividad regional a través del plan de pavimentación de vías secundarias y terciarias, una de las estrategias más importantes del gobierno departamental. Este plan busca intervenir cientos de kilómetros en distintas subregiones, mejorando el acceso a municipios, fortaleciendo economías locales y cerrando brechas históricas entre el campo y los centros urbanos. No se trata solo de movilidad, sino de equidad territorial.

Otro proyecto clave es la doble calzada hacia el Aeropuerto José María Córdova, una obra estratégica para la competitividad de Antioquia. Esta vía no solo mejorará la conexión entre Medellín y el principal aeropuerto de la región, sino que también fortalecerá el desarrollo del Oriente antioqueño como eje logístico, empresarial y turístico.

Lo que se está viendo en Antioquia no es casualidad. Es una decisión política: no esperar a que otros resuelvan, sino asumir el liderazgo del desarrollo. En un país donde muchas obras se quedan en anuncios, el departamento está apostando por ejecutar.

¿Falta mucho? Sí. ¿Hay retos financieros y técnicos? También. Pero hay un punto que marca la diferencia: hoy Antioquia volvió a moverse en infraestructura.

Porque al final, como en el ajedrez, el desarrollo no depende de promesas…
depende de buenas jugadas.